Một khi dòng vận chuyển container lớn thứ bảy trên thế giới đã áp dụng để đi vào nhận công của tòa vào tháng 8 năm ngoái sau khi các ngân hàng cho vay tiền đã từ chối hỗ trợ thêm. Nó nợ tương đương với hơn năm tỷ euro.
Hai tuần trước tòa án đã quyết định phá sản là con đường để đi chứ không phải là thu nhập .. trên cơ sở đó Hanjin sẽ có giá trị ít hơn một mối quan tâm hơn là nếu nó được thanh lý và bán hết.
Tòa án đã ban hành một tuyên bố rằng: “Chúng tôi sẽ cố gắng đảm bảo rằng quá trình phá sản sẽ cho phép công ty trả hết nợ cho tất cả các chủ nợ một cách công bằng và hợp lý.”
Hanjin là nạn nhân của sự suy thoái tồi tệ nhất trong ngành vận chuyển container do nhu cầu tàu thuyền và nhu cầu yếu hơn đã thúc đẩy hợp nhất và sắp xếp tàu.
Vào đầu tháng Hai, một đơn vị của tập đoàn vận tải Thụy Sĩ MSC đã mua cổ phần của nhà khai thác cảng Mỹ Total Terminals International ( TTI ) từ Hanjin đã vượt qua những phản đối từ các chủ nợ của công ty Hàn Quốc tại Mỹ.